车展上的新能源汽车备受关注-新闻头条5dainban

  缺少明星车型和国际高端品牌

  新能源车处在爬坡过坎要害期

车展上的新能源汽车备受关注-新闻头条5dainban

近日,中国海南国际新能源汽车展在海口开幕,车展上的新能源汽车备受关注。骆云飞 摄

  □本报记者王 辉

  近年来,固然我国新能源汽车财富成长取得了显著成效,但财富成长基本还很不安稳,整体仍处于爬坡过坎的要害阶段,与全球先进程度对比仍存在较明显的差距,跟着财富范围不停增长扩大、对外开放,一些深条理的问题开始显现。在近日召开的2018中国汽车财富成长(泰达)国际论坛上,财政部经济扶植司副司长宋秋玲指出了目前新能源汽车财富成长存在的问题。

  尽管中国新能源汽车财富取得了引领全球成长的良好场所排场,但是在本届论坛上,与会代表们并没有过多的享受成效,更多探讨的是财富成长中存在的问题和浮薄战,以期敦促财富越发理性健康成长。

  财富成长基本不牢

  科学技能部高新技能成长及财富化司副司长续超前暗示,当前,我国新能源汽车财富照旧对照分手,产品技能程度东倒西歪,缺少明星车型和国际高端品牌;固然我国新能源汽车产销量活着界领先,但只占产销总量3%的新能源汽车却分手在200多家汽车企业;纵然已经进入全球十佳的企业,车型范围效益也不高,产品品牌、企业品牌的溢价能力不强;我国动力电池由100多家电池企业供给,电驱动系统企业数量许多,财富链的盈利能力、自主创新能力以及综合的竞争力较弱。

  宋秋玲指出,新能源汽车财富主要存在三大危害、四个不敷:

  第一是布局性产能明显过剩,高端产能不敷和低端产能过剩并存,财富呈现盲目扩张、投资过热苗头,一些低程度企业采纳低质低价竞争方法扰乱市场,影响了财富成长的整体程度。另两个危害分袂是面临传统燃油车和海外新能源汽车两方面缺乏竞争力的危害,以及资源情况制约危害。

  技能创新不敷首当其冲。宋秋玲指出,动力电池尚未取得根天性的技能打破,一些要害零部件仍受制于人,燃料电池汽车财富链全面掉队,同时产品质量也与海外先进程度存在差距;二是市场机制不敷,长期执行补助政策,使不少企业患上了政策依赖症,这点从销量布局就可以看出,目前大大都企业的产品都卡在补助最低的那一条线上,这些都导致我国新能源汽车规模的企业创新激劝不敷,对市场重视不够,不能紧跟消费者需求研发出产高端产品,且目前新能源汽车积分打点轨制固然已经成立,但承接补助政策还需要做大量的事情。导致企业创新激劝不敷,对市场重视不够,不能紧跟消费者需求,研发出产高端产品;三是基本设施不敷,近几年我国充电设施扶植步骤加快,截止2017年底充电桩总量达44万多个,纵然这样车桩比仍低于4:1,总量不敷。并且充电桩机关不同理、接口不统一、操作率不高、安适性低等问题也很突出,充电总体态势没有产生根天性的转变,充电难的总体态势没有获得扭转;四是监督监禁不敷,跟着新能源汽车保有量快速增长,市场上仍存在许多一致性差、可靠性不高的产品,导致新能源汽车产品安适危害增大,同时处所掩护仍然家常便饭。

  工信部装备家产司副司长瞿国春也暗示,我国新能源汽车财富成长基本还不安稳,动力电池综合机能仍需提升,从资源开发到接纳操作全财富的成长不够平衡,别的安适问题也不容轻忽。

  加快推进技能进步

  面对短板,宋秋玲暗示,未来财政部仍然坚持扶优扶强的政策导向,将连续提高补助技能门槛,会合精力会合财力撑持优势产品、优势企业,促进优质企业和产品做大做强,加快敦促新能源汽车财富供应侧布局性更始。另一方面,丰裕阐扬市场机制的感化,未来通行政策带来的便当,限行限号以及使用关键的低本钱,将成为新能源汽车的主要竞争优势。将落实补助退坡方案,加快改变撑持方法,同时参照美国、德国等国家推广新能源汽车的经验,完善相关的补助政策。

  当前我国新能源汽车财富技能和产品质量与国际先进程度尚有差距,与世界第一大新能源汽车产销国不相匹配。企业作为市场主体,要强化危机意识,把更多的精力投入到产品研发创新、改进质量供应、满足消费者需求提升等层面上,严守质量安适底线,倡始不竭改造的工匠精神,尽快转变大而不强的现状,形成国际知名的新能源汽车品牌。

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