配置了当今国际上最先进的综合导航定位系统、海洋重力和磁力测量系统、单波束和多波束测量系统、浅地层剖面测量系统、大能量电火

文/半岛记者 王丽平 图/半岛记者 宋泓睿

配置了当今国际上最先进的综合导航定位系统、海洋重力和磁力测量系统、单波束和多波束测量系统、浅地层剖面测量系统、大能量电火

12月7日,自然资源部中国地质查询拜访局青岛海洋地质研究所“海洋地质九号”船,满载着海洋地质查询拜访科考成就凯旋抵达青岛奥帆中心船埠。这艘由我国自主设计建造的现代化多成果综合海洋查询拜访船,是目前国内独一一艘同时具备海洋地质地震丈量、综合地质地球物理调研能力的查询拜访船。自去年12月28日入列以来,安适飞行功课258天,累计航程25000余海里,航迹遍布我国东海、南海、黄海以及西承平洋海域,圆满完成了七个航次的功课任务

“海洋地质九号”入列首年查询拜访科考任务凯旋

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高朋参不雅观控制室。

12月7日,一艘硕大的盈余剑相间的考察船停靠在青岛奥帆中心船埠,这就是自然资源部中国地质查询拜访局青岛海洋地质研究所“海洋地质九号”船。

“海洋地质九号”船是一艘国际先进的以长摆列、强震源地震电缆二维(三维)多道地震为主,集地球物理丈量、水文情况丈量和地质取样等多成果的综合物探(地质)查询拜访船,于2017年12月28日入列中国地质查询拜访局青岛海洋地质研究所。入列后先后在东海、南海顺利完成了设备联调、成果试验等系统性测试,完成70余台套设备海上试验。据了解,本年5月3日该船首航即远赴西承平洋开展深海地质地球物理查询拜访科考。

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国际先进的双缆高辨别短道距地震功课系统。

“在安适飞行功课的258天里,该船累计航程25000余海里,航迹遍布我国东海、南海、黄海以及西承平洋海域,圆满完成了西承平洋深海地质查询拜访科考、南黄海地震查询拜访、东海宽线双缆地震丈量和海洋试点国家尝试室南海试验共享航次等七个航次的功课任务。”海洋地质九号船长田中法介绍,该船于近日返回青岛。

田中法介绍,入列首年,“海洋地质九号”就圆满完成多波束、浅地层剖面、海洋重力磁力等测线各13290公里、二维多道地震丈量942公里、宽线双缆多道地震丈量2759公里、声速剖面丈量35站位、地质取样4站位等。全面验证了船舶各项机能指标,系统检验了船载所有查询拜访设备的功课能力。

拥有国内科考船为数不久不多的动力定位系统

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国际先进的双缆高辨别短道距地震功课系统。

“这艘由我国自主设计建造的现代化多成果综合海洋查询拜访船,是目前国内独一一艘同时具备海洋地质地震丈量、综合地质地球物理调研能力的查询拜访船。”船长田中法介绍,海洋地质九号船拥有世界先进的驾驶导航设备、国际先进的DB动力系统、定位系统,可以活着界各地、各个海域进行位置定位。

“该船有一个极大的特点,在动力定位上,运用螺旋桨、舵等动力保证船在同一个航向不偏离,从而进行水下功课。”田中法介绍,国内拥有这套动力系统的科考船约莫只有三四艘。在动力定位上,新闻头条5dianban,可以做到靠力停泊,通过全智能系统,操纵独霸杆,让船稳稳地靠近某一个平台,也可实现船原地动弹大概摆布横向平移。田中法说,将转心设置在哪里,船就能环绕哪里转,如将转心设置在船头,那船就能以船头为圆心进行自转。如果想旋转的幅度大,就可以将转向度数设置的大一些。

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事情人员向小高朋讲解通讯设备。

别的,田中法介绍,该船给与全电力系统,船上有五台发电机,船上的内燃机发电而来,所有的设备都是电驱动,逾越了本来的内燃系统,增加了船的灵活性。“动力定位系统和全电力系统是该船的两大主要特点。”

别的,“海洋地质九号”船通过入列首年的功课实践,经历了强风大浪的洗礼,战胜了十余个台风的考验,船舶整体机能和查询拜访设备获得了全面检验。

海洋地质九号取得四豪富厚成就

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事情人员向高朋们科普船内各个设备的感化。

“海洋地质九号在深海探测技能应用、海洋基本地质查询拜访、海域油气资源勘探等方面取得了富厚成就和喜人业绩。”田中法介绍,这次查询拜访科考任务,海洋地质九号为南黄海1:25万海洋区域地质查询拜访3个图幅收罗了高质量的二维多道地震资料,所获资料成像质量高、深部地层布局清晰,尤其是中-古生界地层布局特征明显,揭示了南黄海深部结构和地球动力学历程,为解决南黄海结构演化、油气资源查询拜访和地质灾害情况等重大基本地质问题供给了翔实可靠的数据支撑。别的,告成实现海洋宽线地震勘探技能工程应用,在东海两个区段获取了高品质宽线双缆地震丈量资料,实际检测了“海洋地质九号”船二维双缆宽线地震功课能力,成立了一套宽线地震资料收罗、措置惩罚惩罚、解释技能要领体系,为海洋油气资源勘探供给了重要技能支撑处事。

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